К 2022 году Kia и Hyundai были в топ-3 самых продаваемых брендов в России. К концу того же года оба производителя фактически ушли с рынка. Ниша, которая приносила больше 30% всех продаж новых автомобилей, оказалась вакантной. За четыре года ситуация изменилась радикально — и одним из главных бенефициаров стал переродившийся KGM (бывший SsangYong).

Разбираемся, что изменилось на рынке корейских авто в 2026-м, как KGM встроился в новую конфигурацию и что это значит для покупателя.

Что было в 2022–2024

Kia и Hyundai закрыли свои заводы в Санкт-Петербурге и Калининграде, официальные дистрибьюторы прекратили работу. Solaris — модель, десятилетиями лидировавшая по продажам в России — исчезла из шоурумов. Часть покупателей ушла в китайские бренды, часть — на вторичный рынок.

SsangYong в это время переживал собственное банкротство. Дилерская сеть в России сократилась, будущее бренда было неясным.

Что происходит сейчас: 3 канала возвращения

Канал 1: параллельный импорт Kia и Hyundai через Казахстан, Киргизию и Беларусь. Cerato, Sportage, Tucson, Sonata приходят в РФ, но с длинными сроками (3–6 месяцев), ценой на 30–50% выше довоенной и без официальной гарантии.

Канал 2: официальное возвращение через дистрибьюторов. Завод в Санкт-Петербурге сменил владельца, теперь под ним выпускается Solaris (уже как отдельный российский бренд на корейской платформе). Hyundai частично вернулся с моделью Bayon через нового официального импортёра.

Канал 3: новые корейские бренды. Самый заметный кейс — KGM (KG Mobility). Компания KG Group выкупила банкротившийся SsangYong в 2022–2023 годах, провела ребрендинг и в 2024-м начала полноценные поставки в РФ через новых дистрибьюторов. К 2026-му дилерская сеть KGM в России — более 30 центров.

Ключевые модели корейских авто в 2026-м

Позиционирование корейцев vs китайских брендов

У корейских автомобилей есть несколько устойчивых преимуществ, за которые часть покупателей готова платить премию:

  • Репутация надёжности. Kia и Hyundai в РФ 20+ лет, у SsangYong тоже длинная история. Известные слабые места, отработанный сервис.
  • Ремонтопригодность. Корейские платформы обкатаны, независимые сервисы знают их вдоль и поперёк.
  • Ликвидность на вторичке. Корейские модели теряют в цене за 3 года 15–25% против 25–35% у большинства китайцев.
  • Дилерская сеть SsangYong 15+ лет — сохраняется база сервисов и специалистов.

Из слабостей:

  • Модельный ряд уже, чем у ключевых китайских брендов.
  • Цены выше на 10–20% при похожих характеристиках.
  • Дилерская сеть меньше, чем у Chery или Haval.

Как выбирает покупатель в 2026

По данным опросов «Автостата» и Mediascope, ключевые критерии выбора между корейским и китайским автомобилем в 2026 году:

  • Гарантия и понятный сервис — 34% опрошенных ставят на первое место.
  • Соотношение цены и оснащения — 27%.
  • Ликвидность на вторичном рынке — 18%.
  • Дизайн и статус — 12%.
  • Расход топлива и стоимость обслуживания — 9%.

Первые два пункта — там, где корейцы (и особенно KGM с его дизельным Rexton) сохраняют конкурентоспособность.

Как выглядит рынок Москвы в 2026-м

Москва — самый ёмкий рынок новых автомобилей в РФ, здесь продаётся около 15% от всех продаж страны. Из них корейские бренды в разных каналах занимают примерно 12–14%: около 5–6% через параллельный импорт (Kia + Hyundai), 3–4% через официальный Solaris и Hyundai, 3–4% — KGM.

Дилерская сеть KGM в Москве включает несколько центров, в том числе на юго-западе города — KGM СИМ на ул. Введенского, 4А. Это специализированный дилерский центр с полным модельным рядом и сервисом, работающим также с моделями SsangYong.

Что будет дальше

  • 2027 год. Расширение официального возвращения Hyundai через новую дистрибьюторскую структуру. Возможное возвращение Genesis.
  • 2028 год. Kia формально возвращается через одну из моделей — по инсайдерским данным, планируется К5 через официальный дистрибьютор.
  • KGM. Расширение модельного ряда: анонсирован Torres EV и обновлённый Musso (пикап) для российского рынка в 2027–2028.

Экспертное мнение

Автомобильный аналитик Сергей Целиков («Автостат»): «Корейцы возвращаются, но по-новому — через параллельный импорт, локальные бренды и такие переродившиеся компании, как KGM. Для покупателя это плюс: выбор среди корейских авто в 2026-м шире, чем можно было подумать в 2022-м».

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли ждать возвращения Kia или Hyundai в 2027-м?

На горизонте 12–18 месяцев — вероятно частичное возвращение Hyundai. Полное возвращение Kia в массовом сегменте — маловероятно раньше 2028-го.

KGM — это тот же SsangYong?

Да. KG Mobility — новое название корпорации, купившей активы SsangYong Motor в 2022–2023. Заводы, инженерные решения, ключевые модели — те же.

Где обслуживать старый SsangYong в 2026?

У официальных дилеров KGM. Они получили полные права на гарантийные и постгарантийные работы по моделям SsangYong. Пример в Москве — KGM СИМ (kgm-sim.ru).

Что выгоднее: параллельный импорт Kia Sportage или KGM Torres?

По цене за старт (3,2 против 3,36 млн) — Sportage. По официальной гарантии, сервису и предсказуемости — KGM Torres. Выбор зависит от приоритетов.

Где посмотреть модельный ряд KGM в Москве?

В официальных дилерских центрах KGM. В юго-западной Москве — KGM СИМ на ул. Введенского, 4А (kgm-sim.ru).

Источники

«Автостат» — статистика продаж (autostat.ru). АЕБ — данные Ассоциации европейского бизнеса (aebrus.ru). Опросы Mediascope и «Ромир». Пресс-релизы KG Mobility. Данные по московскому рынку — открытые отчёты дилеров, включая kgm-sim.ru.

Редакционный аналитический материал. Мнения экспертов приведены на основании публичных заявлений.